舌尖上的粽子,可盐可甜!你pick谁?_屈原_1

舌尖上的粽子,可盐可甜!你pick谁?_屈原
舌尖上的粽子,可盐可甜!你pick谁? 端午节到了,每年的这个时分南北方都会打开一场剧烈的battle,粽子究竟应该吃甜的仍是咸的。那么,甜咸粽子都是怎样来的呢? 粽子的由来 其实粽子的来源我们都知道,用粽子留念屈原的故事,最早呈现在南朝梁代吴均的《续齐谐记》一书中:“屈原以五月五日投汨罗水,而楚人哀之,至此日,以竹简贮米,投水以祭之。”说的便是屈原在五月五日这天投汨罗江自杀殉国,楚国公民听到这个音讯,忧虑河里的鱼儿将屈原的尸身吃掉,便将米放入竹筒,投入江中以祭屈原。那个时分粽子便是白米粽子,是不分甜咸的。 晋代,粽子被正式定为端午节食物,常用于人际交往的礼物。这时,包粽子的质料除糯米外,还增加中药益智仁,煮熟的粽子称“益智粽”。到了唐代,粽子用米已“白莹如玉”,粽的形状呈现锥形、菱形。还撒播到了日本,被称为“大唐粽子”。 甜咸粽子的先后呈现 宋朝时期,粽子成为了一种十分时髦潮流的食物,种类和形状也都比前朝丰厚了许多。南宋国都临安乃至将粽子组成楼阁,亭子,车的姿态。关于粽子的口味的记载也总算呈现了。曾经的粽子都是用灰汁煮的,并没有什么滋味。为了改善生活需求,就呈现了甜粽子。这个时分,甜粽子的工艺现已开端形成了。 而咸粽子是什么时分呈现的呢?跟着粽子这种食物的很多遍及,粽子现已不再仅仅少数人才干享受的食物了。甜的粽子吃多了简单腻,所以到了该考虑换口味的时分。所以,咸粽子呈现了,最早的有关记载是在明朝宋诩的《竹屿山房杂部》一书中,说到的猪肉料粽子。 所以,先有甜粽子,后有咸粽子。 不同口味的粽子 南北方口味之争 每年五月初,我国大众浸糯米、洗粽叶、包粽子,其花样种类繁多。因为各地饮食习惯的不同,粽子就逐步形成了南北风味。从口味上看,现在都是北方人吃甜粽子,南边人吃咸粽子。 “南咸北甜”的食粽现象或许与粽子在饮食中扮演的人物有关。我国北方多地居民多以面食为主食,因而,粽子一类含糯米的食物,一般作为饭后甜点等,故粽子爱甜口。而南边气候温暖湿润,适合水稻成长,居民以大米为主食,所以粽子一般会当正餐,早中晚餐傍边都有或许作为主食呈现,也就更为偏心咸口了。 端午食粽的风俗,千百年来在我国盛行不衰,已成了中华民族影响最大、覆盖面最全的民间饮食风俗之一,并且撒播到朝鲜、日本及东南亚诸国。因为各地的文明风俗不同,我们喜欢的粽子的口味和吃法也有差异,但都是不同地域饮食文明的一种表现。 这个端午节,你吃粽子了吗?

端午小长假加开旅客列车 _ 东方财富网

端午小长假加开旅客列车 _ 东方财富网
原标题:端午小长假加开旅客列车   为便于旅客出行有更多的挑选,端午期间,漳州车务段管内加开列车60列。其间,泉州站24日加开24趟,25日加开18趟,26日加开11趟,27日加开19趟。晋江站24日加开5趟,25日加开5趟,26日加开4趟,27日加开5趟。   铁路部门温馨提示,疫情期间外出请佩带口罩,合作作业人员做好体温丈量等相关防疫作业,保证健康搭车。铁路部门将依据客流实践,动态加开列车,有出行需求的旅客可通过12306铁路客服渠道和车站播送布告等方法,及时了解列车开行信息。

沙后所火车站_ 动车座位

沙后所火车站_ 动车座位
沙后所火车站k9018杭黄铁路   从温婉的西湖去绚丽的黄山,自驾游差不多要4个小时。昨日,跟着杭黄铁路鸣笛开跑,这个时刻被刷新到1小时56分。这条铁路,串起西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文明旅行区、黄山、西递宏村等国家级5A景色名胜区,构成了一条世界级的黄金旅行走廊,成为活动的“清明上河图”;串起杭州、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪、歙县、黄山及周边城市,逐渐把杭州都市圈驶进“一小时日子圈”。  从此,作为全国首个都市经济圈经济转型晋级的归纳变革试点,杭州都市圈带动长三角区域一体化开展、更高层面推动长三角区域统筹开展,抱团接轨上海、制作世界级大湾区的车轮,滚滚而来。  沿路迎来经济大开展更多人可挑选“钟摆式”日子  本年5月,建德市喊出了要制作“工业高度集聚、城市功用完善、生态环境优美、宜居宜业宜游”的现代化高铁新城的标语。依照建德市规划,高铁新城将制作生态康养旅行归纳体、高铁门户片区、科技创智片区、高新工业片区。  千岛湖高铁新区也在稳步推动。依照规划,千岛湖将打造高铁小镇、高铁生态工业园、翁家教育学园、丰茂健康愉园、左口总部经济园,并以高铁地点小镇为中心,往北开展生命康美服务工业,往南开展生命科技使用工业。  对杭黄铁路沿线的城市和居民们,杭黄铁路不仅是一条铁路线、旅行线,更是一条开展线、经济线。  浙江大学经济学院院长黄先海说:“浙西和皖南一带,交通阻塞限制了经济开展,杭黄铁路将打破这个瓶颈,成为一个转化通道,为浙西和皖南带来本钱、技能和人才,为当地的企业和工业带来更好开展。”  杭黄铁路注册后,杭州到淳安不到一小时,到建德40分钟,到桐庐30分钟,而到富阳仅为20分钟。时刻缩短了间隔,这些当地将成为一部分在主城区上班族的寓居挑选,开端“钟摆式”的日子工作形式。  好像一扇“恣意门”  翻开杭州都市圈沿线城市  开展的无限或许  2007年5月,杭州、湖州、嘉兴、绍兴“四兄弟”开了一次会,宣告发动制作杭州都市圈、打造长三角金南翼。本年10月,衢州、黄山参加“杭州都市圈”大家庭。“六兄弟”抱团参加“大湾区”制作和长三角一体化开展,成为浙江开展至关重要的增长极和长三角“金南翼”,制作具有全球影响力和竞争力的国际化大都市圈。  在杭州都市圈的打造与开展中,交通起着无足轻重的效果,既凸显了大杭州的纽带位置,也促进了六城的工业交融协同推动。杭黄铁路好像一扇“恣意门”,翻开了杭州都市圈沿线城市开展的无限或许。  杭州市委党校市情研讨所副所长姚如青说,经过杭黄铁路的连通与会聚,会推动科技、人才、现代服务业、文创、旅行西进,推动杭州主城区与富阳、桐庐、建德、淳安愈加严密地连成一体,带动沿线土地使用、乡镇制作,推动沿线区域农村人口向乡镇集聚、农业劳动力向工业、服务业搬运,构成西部区域与杭州主城的“同城效应”,构成“以东带西”、交融开展的城乡一体共富共美格式,让杭州西部区域取得跨过开展的机会。  推动城乡区域协调开展  使拥江开展与拥线开展融为一体  眼下,杭州正在施行拥江开展举动,要把钱塘江变成“城中江”。本年,是杭州拥江开展举动实质性推动的第一年。依照战略规划,杭州将环绕“调和共建,成网灵通,路景相融,水陆相拥”的方针,统筹推动依江沿江跨江临江交通系统。  在拥江开展的规划蓝图中,有两个重要的节点:建德高铁新区和淳安高铁新区。  跟着杭黄铁路的注册,根据钱塘江规划视角的“拥江开展”和根据杭黄铁路规划视角的“拥线开展”,将构成良性互动,成为不行别离的全体。“拥线开展”将推动“拥江开展”,走出让“拥线开展”融于“拥江开展”的实践之路,发挥好杭黄铁路注册对杭州城乡区域协调开展的推动效果。  杭黄铁路是杭州都市圈打造交通网的重要一环,2019年更多的路将在脚下铺开。  嘉兴将加速杭海城际铁路制作,保证2020年注册运营。  湖州将加速环太湖市域轨迹及湖州至苏锡常跨太湖通道研讨,构建环太湖轨迹交通圈。  绍兴城际(风情旅行新干线)使用既有萧甬铁路,方案开工制作迪荡站、百官站。未来,将从钱清站向西延伸至杭州站或许杭州南站。  衢州将保证杭衢铁路全线开工,配套制作衢州高铁西站,同步推动衢丽(衢州至丽水)铁路、衢黄铁路和衢武铁路前期工作。  黄山市将开工制作昌景黄、黄池高铁,全面提速黄千、德上、芜黄高速和新安江街口大桥及接线工程、G205休宁县五里亭至桃林等改建工程,加速推动宁宣黄、杭临黄、黄衢铁路及北环外高速前期工作。  作为杭州都市圈的“龙头老大”,杭州2019年方案公路水路交通制作出资300亿元,特别抓好交通重大项目制作推动,推动都市圈内交通服务一码制、一张票、一体化。 沙后所火车站k9018 杭黄铁路

陕西铁路加开146趟列车助力旅客出行_【高铁网】_高铁运营

陕西铁路加开146趟列车助力旅客出行_【高铁网】_高铁运营
本年“端午”小长假运送期限为6月24日至27日。假期期间,我国铁路西安局集团有限公司管内客流主要以省内、郊区近距离客流为主,远程客流较为平稳。    为保证旅客出行需求,西安局集团公司经过加开、重联旅客列车等方法添加运能运力,助力假期出行。小长假期间,将加开西安至峨眉山、汉中、延安、大荔、宝鸡、韩城等方向列车146趟。其间,加开动车组列车116趟,加开普速列车30趟。西安至上海、太原、嘉峪关、成都、重庆、汉中、宝鸡等方向的动车组列车将重联运转,车厢由本来的8节变为16节,运能完成翻番。新增开行西安至宝鸡、西安至韩城、宝鸡至陇县、咸阳至健康方向的省内普速列车,为旅客供给多样的出行挑选。(记者 张毅伟)

栉风沐雨三十载 履职为民谱新篇——写在上海海上搜救中心挂牌30周年之际

栉风沐雨三十载 履职为民谱新篇——写在上海海上搜救中心挂牌30周年之际
上海北外滩水域举行黄浦江参观游轮磕碰市级归纳演练。 上海海事局 供图 时光荏苒,年月如歌。本年是上海海上搜救中心挂牌30周年。30年来,一幕幕扣人心弦的搜救画面,一部部煞费苦心的建造诗歌,一张张凝集汗水的坚毅脸庞,交错成了上海海上搜救中心开展画卷。海上搜救作业者以才智与汗水,奋斗与奉献,一起铸就了上海海上搜救蓬勃开展的光辉。海上搜救构成同享共治共建格式上海海上搜救中心的前身为上海市海上安全指挥部,于1975年依据国务院、中央军委树立海上安全指挥部的文件精力,由其时的上海市委办公室、上海市革命委员会办公室批复树立。1990年,依据国务院、中央军委关于在交通部树立我国海上搜救中心的文件精力,上海市海上安全指挥部更名为上海海上搜救中心,并一向沿用至今。30年来,在上海市委、市政府和交通运输部的刚强领导下,上海海上搜救作业完结了“从无到有”的跨过。特别是党的十八大以来,上海海上搜救中心稳步推进海上搜救体系建造,办理运转制度化、部队配备正规化、决议计划指挥科学化、理念视界世界化、内部办理窗口化建造均获得明显成效;海上搜救才能和水平获得了长足开展,构成了以《上海市海上搜索救助办理方法》《上海海上搜救应急预案》《上海海上船只污染事端专项应急预案》等“一部方法、两部预案”为首要结构的海上搜救应急办理制度体系,构建了由市政府统一领导、44家成员单位各司其职、社会各界一起参加的海上搜救作业“同享共治共建”杰出格式。30年来,上海海上搜救中心厚实实行海上搜救责任,在海上人命救助、船只污染处置、防抗极点气候等方面获得了明显成效。2010至2019年,上海海上搜救中心共安排完结搜救举动2118次,成功救助15563人次,救助船只1241艘,搜救成功率达96.52%;均匀每年处置各类海上遇险报警信息超越1000件次,均匀每天成功救助超越4人次。尤其是近年来,以“桑吉”轮磕碰燃爆事端、“顺港19”轮37个集装箱落江堵塞长江上海段航道等重特大突发事件应急处置为代表,归纳展现了上海海上搜救作业的开展效果,为上海世界航运中心建造和城市运转安全供给了刚强有力的海上安全保证。跨部分跨区域协作机制不断完善30年来,上海海上搜救中心跨部分、跨区域协作机制不断完善。牵头树立了“海事—救助—渔政”三方协作机制,与山东、江苏、浙江、福建等省级渔业主管部分和搜救中心一起树立完善了涉渔船只救助省际应急联动机制;与民航华东地区办理局等搜救中心成员单位树立了战略协作关系;与卫生健康部分和医疗机构树立了长途医疗帮助机制,运用专业救助直升机拓荒海上救助现场与医院之间的快速救援通道;在我国海上搜救中心的大力支持和辅导下,活跃与日本、韩国、俄罗斯以及东盟国家等沟通协作,世界影响力不断提高。30年来,上海海上搜救中心安排举行、承办了屡次国家级、上海市级大型归纳应急演练,应急实战才能不断提高。近年来,先后举行了2002年我国海上搜救归纳演习、2005年东海联合搜救演习、2012年东海民用航空器遇险联合搜救演习、2017年上海市处置黄浦江参观游轮磕碰应急归纳演练、2019世界邮轮大规划人员搬运应急演习、2019年长江上海江苏段水域联合搜救演习等不同专题、多方协同的大规划归纳性演练。上海海上搜救中心各成员单位协作机制得到了有用查验与磨合,搜救人员部队才能得到了明显提高,关于搜救中心有用应对重特大杂乱海上突发事件发挥了重要的基础性效果。全方位加强应急保证大力宏扬海上搜救文明30年来,上海海上搜救中心坚持与时俱进,紧扣航运和港口开展脉息,全力保证上海世界航运中心建造平稳有序。特别是近年来,活跃应对上海邮轮、黄浦江旅游等工业快速开展的趋势,全方位加强搜救应急保证作业,在我国海上搜救中心的辅导下,在全国首先安排编制了《上海海上搜救中心邮轮大规划人命救助举动计划》,活跃完善相关应急预案,全力保证能见度不良等恶劣气候下邮轮优先安全进出港。活跃优化黄浦江搜救站点布置,会同旅游船公司、游艇沙龙、市轮渡公司、水域环境公司等单位量体裁衣树立了黄浦江核心区水域船只互救机制,强化现场搜救应急演练,保证黄浦江核心区水域安全。30年来,上海海上搜救中心大力宏扬和推行海上搜救文明,活跃开展搜救安全常识进校园、进渔村等活动,与有关部分树立了杰出的协作机制,构成了一批赋有特征的品牌课程。自2015年建立上海海上搜救自愿者总队以来,搜救自愿者部队从无到有不断开展,大力宏扬“奉献、坚持、勇气、应战”的海上搜救自愿服务精力,部队规划日渐壮大。现在,注册人数已超越1500人,专业结构日益丰厚,自愿服务不断加强,特别是在提高海上搜救作业的社会认知度、美誉度和影响力,传达海上安全常识、宣扬海上搜救文明等方面发挥了重要效果,成为了展现城市形象的亮丽窗口。活跃推进水上搜救当地立法2019年,国务院办公厅印发了《关于加强水上搜救作业的告诉》(简称《告诉》),为水上搜救作业的开展展开了新的庞大华章。在上海市委、市政府和交通运输部领导下,上海海上搜救中心仔细贯彻落实《告诉》精力,正在活跃推进《告诉》精力全面落地施行、水上搜救当地立法、水上搜救分中心建造等重点作业,全力推进上海水上搜救作业再上新台阶。30年餐风露宿,30年春华秋实。站在新起点,上海海上搜救中心将以习近平新时代我国特征社会主义思想为辅导,深化贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中全会以及习近平总书记关于应急办理作业的系列重要讲话精力,全力推进上海海上搜救作业高质量开展,为保证上海水上公共安全,促进上海世界航运中心和“杰出全球城市”建造作出新的更大奉献!